Ispirato ad uno dei più famosi modelli Castagna negli Anni Trenta, l’Imperial Landaulet, è una rilettura in chiave moderna della vettura di rappresentanza, tuttavia dotata di un appeal elegante-sportivo.
Veste la meccanica di una 4 ruote motrici con assetto da terra variabile, grazie ad un potente motore di crica 800 cv. I quasi 6 metri di lunghezza sono stati “vestiti” da una forma spigolosa ed un po’ retrò a metà strada tra un coupé ed un 2 volumi. Numerosi sono i tagli, le superfici, i componenti, che permettono la personalizzazione e la colorazione della livrea.
Il disegno e l’architettura generale sono dedicati alle alle più note realizzazioni di Castagna che lo resero famoso negli Anni Folli: le Isotta Fraschini
Diamo uno sguardo agli interni.
Nell’abitacolo si accede comodamente dalle due porte che si aprono a libro senza montante centrale: una soglia esce in automatico per facilitare l’appoggio del piede.
L’altezza della vettura (163 cm)  e la quota del pavimento rendono l’accesso comodo ed ergonomico: non si sale e non si scende.
Tutti gli oggetti ed i bagagli trovano alloggiamento nel vano posteriore che si apre completamente grazie ad uno snodo idraulico (stile muso dell’Antonov) e nel gavone centrale ricavato  tra il vano motore e l’abitacolo (che può essere termoregolato).
Quando si entra nell’Imperial Landaulet d’epoca (una è presente –con stemma errato è Castagna NON Pininfarina!- nella collezione di Quattroruote), la parte posteriore del tetto vetrato scivola all’indietro, rendendo plein-air le sedute posteriori.

All’esterno la vettura riserva ancora delle sorprese.
I potenti fari bi-xeno anteriori si orientano comandati dal volante e sono completati da luci di posizione, di direzione ed antinebbia a led: come quelli posteriori.
Sia anteriormente che posteriormente i paraurti sono completati da prese d’aria dinamiche in carbonio per gestire il corretto flusso aerodinamico e di raffrescamento dei componenti.

Ecco che nasce una nuova forma di lusso: viaggiare ovunque in ogni condizione climatica.